Schwerstes Flugzeugunglück

Wie kam es zu dem Absturz?

Der Absturz von Japan-Air-Lines-Flug 123 am 12. August 1985 wurde durch eine fehlerhafte Reparatur am Heckdruckschott verursacht. Sieben Jahre vor dem Unfall war die Boeing 747 während eines Landevorfalls beschädigt worden, bei dem das Heck des Flugzeugs auf die Landebahn aufschlug (Tailstrike). Die Reparaturen an der hinteren Druckwand, die die strukturelle Integrität des Flugzeugs gewährleisten sollte, wurden jedoch nicht korrekt durchgeführt. Statt einer durchgehenden Verstärkungsplatte wurden zwei kleinere Platten verwendet, wodurch eine Schwachstelle entstand. Diese Schwachstelle führte im Laufe der Jahre zu Rissbildungen durch den ständigen Druckwechsel während der Flüge. Am Unglückstag brach die Druckwand in der Luft, was eine explosive Dekompression verursachte, die das Leitwerk abriss und alle hydraulischen Systeme lahmlegte.

Infolgedessen verloren die Piloten die Kontrolle über das Flugzeug, das nach einem unkontrollierten Flug in ein bergiges Gebiet stürzte. Diese Verkettung von Fehlern, insbesondere die mangelhafte Überwachung der Reparatur und der Wartungsarbeiten, führte zum schwersten Absturz eines einzelnen Flugzeugs in der Luftfahrtgeschichte mit 520 Todesopfern, davon 505 Passagiere und 15 Besatzungsmitgliedern.

Welche Sitzplätze haben überlebt?

In der schematischen Aufstellung haben wir alle Sitzplätze der Passagiere der Maschine aufgelistet. Rot sind die Sitzplätze der Todesopfer, graue Sitzplätze waren nicht besetzt und die grünen Sitzplätze waren die Plätze der Überlebenden. Diese befinden sich ausnahmslos im hinteren Bereich der Maschine:

Konsequenzen aus dem Unglück

Nach dem Absturz von Japan-Air-Lines-Flug 123 wurden mehrere weitreichende Konsequenzen gezogen, um die Sicherheit in der Luftfahrt zu verbessern und ähnliche Tragödien zu verhindern:

• Verbesserte Wartungsstandards: Japan Airlines (JAL) führte strengere Wartungsprotokolle ein und verbesserte das Training für Wartungscrews. Dies war eine direkte Reaktion auf die fehlerhafte Reparatur des Druckschotts, die als Hauptursache des Absturzes identifiziert wurde. Boeing und andere Hersteller überprüften ihre Reparatur- und Inspektionsprozesse, um sicherzustellen, dass solche Mängel zukünftig vermieden werden.
• Änderungen in der Unternehmensführung: In den Tagen nach dem Unfall traten der Präsident von JAL und andere führende Mitarbeiter zurück. Zudem beging der Wartungsingenieur, der die fehlerhafte Reparatur abgenommen hatte, Selbstmord.
• Einrichtung eines Sicherheitszentrums: JAL gründete das "Safety Promotion Center" am Tokyo International Airport, das der Förderung der Luftfahrtsicherheit dient. Dieses Zentrum soll an den Unfall erinnern und die Bedeutung von Sicherheit in der Luftfahrt ins Bewusstsein rufen.
• Notfallmaßnahmen und Rettungsdienste: Der Absturz führte auch zu einer Überprüfung der Rettungsmaßnahmen in Japan. Die verspätete Reaktion auf den Unfall und der Vorwurf, dass möglicherweise mehr Menschen hätten gerettet werden können, wenn die Rettungsteams schneller gewesen wären, führten zu Reformen in der Notfallplanung und -koordination.

Schwere Abstürze mit einer Boeing 747

Neben dem Absturz von Japan-Air-Lines-Flug 123 gab es mehrere weitere schwere Unfälle mit Boeing 747, bei denen viele Todesopfer zu beklagen waren. Einige der gravierendsten Unfälle sind:

• Teneriffa-Katastrophe (1977): Dies ist der tödlichste Unfall in der Luftfahrtgeschichte. Zwei Boeing 747 kollidierten auf der Landebahn des Flughafens Los Rodeos auf Teneriffa (KLM-Flug 4805 und Pan-Am-Flug 1736). 583 Menschen starben, als die KLM-Maschine beim Startversuch mit der Pan-Am-Maschine zusammenstieß, die sich noch auf der Landebahn befand.
• Air India Flug 182 (1985): Eine Boeing 747 der Air India explodierte über dem Atlantik nahe Irland, nachdem eine Bombe an Bord gezündet wurde. Bei dem Terroranschlag starben alle 329 Insassen.
• Korean Air Flug 007 (1983): Eine Boeing 747 der Korean Air wurde von einem sowjetischen Kampfjet abgeschossen, nachdem sie irrtümlich in den sowjetischen Luftraum eingedrungen war. Alle 269 Menschen an Bord kamen ums Leben.
• Saudi Arabian Airlines Flug 763 und Kazakhstan Airlines Flug 1907 (1996): Eine Boeing 747 der Saudi Arabian Airlines kollidierte in der Luft mit einer Iljuschin Il-76 von Kazakhstan Airlines über Indien. Der Zusammenstoß forderte insgesamt 349 Todesopfer.
• China Airlines Flug 611 (2002): Eine Boeing 747 der China Airlines zerbrach in der Luft über dem Taiwanischen Meer. Alle 225 Menschen an Bord starben. Ursache war ein strukturelles Versagen, das auf eine frühere unsachgemäße Reparatur zurückgeführt wurde.

Das Unglück in Japan und die weiteren Unglücke einer Boeing 747 haben wesentlich dazu beigetragen, dass die Sicherheit moderner Flugzeuge stetig zugenommen hat. Viele Unglücke sind über 20 Jahre her und mittlerweile gehört Fliegen zu einer der sichersten Verkehrsmittel. Natürlich können die Unglücke Unbehagen auslösen und Menschen ein mulmiges Gefühl haben ein Flugzeug zu betreten.