Technische Aspekte der Boeing 777
Die Boeing 777 war das erste Flugzeug von Boeing was mit einer sogenannten Fly-by-wire Technik ausgestattet wurde. Dies spart einerseits deutlich Gewicht, da Schubstangen und Stahlseile zur Steuerung nicht mehr durch das Flugzeug verlegt werden müssen. Bekanntermaßen liegt das Cockpit mit den Piloten vorne und die Heckfloße mit der das Flugzeug neben den Flügeln gesteuert wird ganz hinten. Beim Thema Sicherheit hat die Maschine Mechanismen eingebaut, um Fehler der Piloten abzufangen. Mittlerweile gibt es hier eine Vielzahl an Sicherheitssystem, welches den Piloten unterstützt und mögliche Gefahren frühzeitig aufzeigt.
Bei den Tragflächen hat Boeing das Flugzeug so konstruiert, dass es den größtmöglichen Auftrieb erzeugt. Somit konnte eine höhere Nutzlast, längere Reichweite und eine verbesserte Startleistung realisieren. Eine Besonderheit ist auch, dass keine Winglets verwendet wurden, sondern Wingtips, die aerodynamisch einen ähnlichen Effekt haben. In diesem Bereich wurden bei modernen Flugzeugen große Fortschritte in der Aerodynamik gemacht.
Der Rumpfquerschnitt des Flugzeuges ist kreisförmig und besteht zum Großteil aus Verbundwerkstoffen. Hier wurde deutlich Gewicht gespart. Durch das geringere Gewicht und die Optimierung des Auftriebs ist das Flugzeug auch erheblich leiser als ältere Flugzeugtypen. Mittlerweile eine sehr wichtige Eigenschaft da es immer mehr Flughäfen mit Nachtlandeverboten oder generell Beschränkungen wegen Lärm gibt.
