Boeing 787 Sicherheit

Unterschied zur Boeing 777

Die Boeing 777 und die Boeing 787 sind beides modernste und sichere Passagierflugzeuge, die von Boeing entwickelt wurden. Obwohl sie einige Gemeinsamkeiten haben, unterscheiden sie sich in mehreren wichtigen Aspekten. Vorab, die 777 wurde Ende der 1990er entwickelt und die 787 mehr als 10 Jahre später:

• Größe: Die Boeing 777 ist in der Regel größer als die Boeing 787. Die 777 hat eine typische Kapazität von 300 bis 400 Passagieren, während die 787 in der Regel zwischen 200 und 300 Passagiere befördert.
• Reichweite: Die Boeing 787 ist für ihre außergewöhnliche Reichweite bekannt und kann bis zu 15.000 km zurücklegen (je nach Route und Wetter), während die Boeing 777 eine etwas geringere Reichweite von bis zu 13.600 km hat.
• Materialien: Die Boeing 787 ist das erste Passagierflugzeug, das in großem Umfang Kohlenstofffaserverbundwerkstoffe in der Konstruktion verwendet, während die Boeing 777 hauptsächlich aus Aluminiumlegierungen besteht.
  
• Triebwerke: Die Boeing 787 ist mit Triebwerken von Rolls-Royce oder General Electric ausgestattet, während die Boeing 777 mit einer größeren Auswahl an Triebwerken von verschiedenen Herstellern ausgestattet werden kann.

Zusammengefasst lässt sich sagen, dass die Boeing 787 aufgrund ihrer fortschrittlichen Materialien, Technologien und Designs als das fortschrittlichere Flugzeug angesehen wird, während die Boeing 777 für ihre höhere Kapazität und ihr höheres Nutzlastvermögen bekannt ist. Beide Flugzeuge bleiben jedoch wichtige Optionen für Fluggesellschaften auf der ganzen Welt, die nach modernen, zuverlässigen und effizienten Flugzeugen suchen, um ihre Passagiere sicher und bequem zu befördern.

Boeing 787 Abstürze

Das erfreuliche vorweg: Es gab bisher keinen Zwischenfall mit Todesfolge mit einer Boeing 787. Ein wenig eingeschränkt ist die positive Bilanz, da das Flugzeug relativ neu ist und daher noch nicht so oft im Einsatz war wie andere Flugzeugtypen. In Summe wurden, seit dem Start der Produktion 2009, bisher mehr als 1.000 Flugzeuge ausgeliefert und in Dienst gestellt. Der am häufigsten nachgefragte Typ ist die 787-9. Laufend übernehmen die Fluglinien weltweit die Flugzeuge, aber es ist nicht zu erwarten, dass es trotz der höheren Anzahl an Flugzeugen zu einer höheren Wahrscheinlichkeit von Unfällen kommt. Der Typ hat sich als solide und sicher für die Mittel- bzw. Langstrecke empfohlen und wird entsprechend bei den Fluglinien nachgefragt. Die Wahrscheinlichkeit, dass man in einer 787 während eines Langstreckenfluges sitzt, ist äußerst hoch.

Aktuell: Sicherheit der Boeing 787

Die aktuelle Sicherheit des Boeing 787 Dreamliners steht unter intensiver Beobachtung und Kritik. Nach Aussagen eines Boeing-Ingenieurs, Sam Salehpour, der vor dem US-Senat aussagte, befinden sich signifikante Sicherheitsmängel bei der Produktion dieses Flugzeugtyps. Salehpour wies auf erhebliche Lücken in der Montage hin, die potenziell zu katastrophalen Folgen führen könnten. Diese Befürchtungen wurden auch von anderen Mitarbeitern und externen Experten während verschiedener Senatsanhörungen geäußert, die Boeing zu einer strengeren Einhaltung der Sicherheitsvorschriften und zur Verbesserung seiner Qualitätskontrollen aufforderten. Die FAA hat ebenfalls reagiert und verlangt von Boeing, innerhalb eines bestimmten Zeitraums einen detaillierten Plan zur Behebung dieser Mängel vorzulegen. Trotz Boeings Versuchen, die Bedenken zu zerstreuen und ihr Vertrauen in die Sicherheit der 787 zu bekräftigen, bleibt die Sorge um die strukturelle Integrität und langfristige Zuverlässigkeit dieses Flugzeugmodells bestehen. Dies spiegelt sich in der öffentlichen Zurückhaltung einiger Boeing-Mitarbeiter wider, die 787 derzeit zu nutzen.

Fazit

Die Boeing 787 ist ein beeindruckendes Beispiel für technische Leistungen zu welcher der Mensch fähig ist. Die 787 hat auch zahlreiche Rekorde in seiner Klasse aufgestellt und setzt so den Maßstab in der Klasse der 200 - 250 Tonnen schweren Flugzeuge. Auch in Punkto Fertigung stellt dieses Flugzeug neue Maßstäbe. Die Zulieferer sind weltweit verteilt und liefern komplette Baugruppen, wie beispielsweise die Tragflächen und einzelne Rumpfteile, die in Asien produziert werden.